3月13日，花旗银行在最新发布的报告中称，对比亚迪开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，评级为“买入”。根据花旗分析，2024年第一季度，比亚迪每辆净利润有望稳定在约6000元人民币，在第二季度的单车净利润有望实现进一步提升，达到8000元至9000元人民币。此外，花旗认为，比亚迪的税息前利润率改善的速度可能会超过毛利率的恢复速度。

　　其实近期另外一家新能源龙头也被外资巨头看多，3月10日，摩根士丹利发布报告，将中国电池巨头宁德时代（CATL）的评级上调至“超配”，并设定目标价为210元人民币。

　　随着外资对A股看法的改变，资金也在持续加仓。数据显示，北向资金近三个月资金净流入760亿元，已超过去年全年。

　　近期利好不断的新能源板块已连续5个交易日获北向资金净流入，合计净流入超75亿元，在申万31个行业中居首。

　　北向资金周频净流入前五的行业：

　　数据来源：wind

　　宁德时代连续4个交易日净流入，合计超47亿元，为全市场净流入第一。

　　近期新能源板块利好消息不断，相关ETF底部启动明显。电力设备和宁德时代分别为新能源车ETF（515030）的第一大重仓行业和第一大重仓股，受宁德时代3月11日大涨带动，新能源车ETF（515030）当日涨幅高达7%，在全市场ETF中涨幅居前。

　　2022年7月以来，新能源板块已震荡调整近2年的时间，区间跌幅超60%，调整幅度大、时间长，配置性价比凸显。从估值上看，截至2024年3月11日，CS新能车指数估值17.46倍，处于近3年9.87%分位点，即估值低于近10年90%以上的时间，处于历史低位，配置性价比凸显。

　　国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到2024年全球电动化趋势仍具备高确定性，我们继续看好电动车赛道成长性，看好2024年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。

　　相关ETF：

　　新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：跟踪中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）股票配资网站大全，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。